1/15（日）
実は自分的今年の目標として、
「レースに出ること」
を掲げている。
まあ出るだけなら誰でもできるワケですけれど。
出るからにはあまり恥ずかしいことにはなりたくない・・・。
（周回コースで1周走り足りなくてDNF、とかね！）
ということでこっそりエントリーを済ませた「ツール・ド・八ヶ岳」のトレーニングとして、
YOUCANのMR（フルーツライン TT練）に参加した。
8：00にお店に集合。
――なので、余裕をみて７：30に家を出る。
寒さは少し和らぎ、前夜にばっちり睡眠を取ったので体調も万全。
今日は一日追い込んで特訓だ！
と息巻きながら下り、自宅から3kmほど離れた開国橋を渡る。
と、聞き覚えのある（そして慣れることのない）空気音が・・・
なんでこういうときにパンクをするのかなぁ・・・？
（「こういうとき」って、たとえそれがいつだとしても、同じことを感じるのだけれど。）
幸いなことにパンクしたのは前輪だったので、手早くチューブを抜き取り、
タイヤに釘類が残っていないかチェックし、新しいチューブに入れ替える。
今ならまだ集合時間に間に合う・・・。
しかし、携帯用エアポンプを100回くらいシュコシュコと押しても空気が入っていかない。
秒針は無常にも時を刻んでいく。（アナログの腕時計を身に着けているわけではないけれど、雰囲気的に）
こりゃフルーツラインに現地集合だな・・・とお店に電話してみるが、準備中で気がつかないのか出ない。
一抹の不安と焦りを覚えつつ、ハイヒールみたいにビンディングシューズをカツカツ鳴らして、近くのガソリンスタンドに向かう。
エアコンプレッサで一気に空気を入れてしまうためだ。
笑顔が素敵な若い店員は快くコンプレッサを貸してくれた。
やっぱり人の温かさっていいね。
いささか大げさかもしれないけれど、被災した人たちがボランティアに向ける100％の感謝が、身に染みてわかる・・・。
しかし、入れた傍から空気が抜けていく・・・。
2本目のチューブも、あえなくNG。
仕方なく久しぶりにパッチでの修理を試みる。
ゴム糊不要のモデルをはじめて使ったけれど、コレが実に使いやすい。
ちょっとだけ高くても、現場での作業性を考えるとコッチの方が全然お勧め。
やっつけ仕事でパンク修理を済ませて、ようやく再出発！
この時点で既に9：00前。
今日はもう帰ろうかな・・・という後ろ向きな気持ちを懸命に抑え、フルーツ公園に向かう。
しかし、他の人たちはずいぶん前に店を出ているだろうし、ちんたら走っていては一本も参加できずに終わってしまう恐れすらある。
パンク修理の間に冷えた身体に鞭打ち、平地を40〜45km/hとほぼ全力で走る。
10：00前に基点となる鏡目IC近くのセブンイレブンに到着。
既に疲れている・・・。
運のいいこと？ に白川さんのサイコンがトラブっていたため、みんなまだ一本も走らずにセブンで待機をしていた。
間に合った・・・。
今日のMR参加者は白川さん、バイトのK君、それからSさんはじめMRやバンクで何度か顔を合わせたことのある人たちばかりだ。
(KOHさんの地元ライバル？のLOOKの人もいた)
白川さんからの前情報で、富士のタイムを比較するとヒルクライム能力は大差ない、と聴いていたので、張り詰めた空気が漂う。
ーーこともなく、世間話をしてリラックスする。
いよいよトレーニング開始。
フルーツライン、鎮目ICの電光掲示板から、フルーツ公園入口までのタイムトライアルだ。
各自ストップウォッチを押して計測開始。
僕はここまで十二分にアップ（というかスプリント)をしてきたので、とりあえず真っ先に飛び出す。
1本目はとにかく全力で走ることを心がける。
斜度がやや緩めの坂はシッティング、キツめの坂はダンシング。
坂を上りきっても脚を止めることなく、すぐにギアチェンジしてとにかく回す。休めない。
坂のケイデンスは70〜90くらいと結構幅があり、心拍は160以上を維持。
自分としてはかなり追い込んだ走りだ。
コースの半ばまで走っても、誰の気配も感じない。
おかしいな・・・と思っていると、案の定すっと白川さんが右側から抜いていった。
ここで離されたら絶対に追いつけない、と番手に喰らいつく。
しばらく後ろについていると、強度は高いものの自分でペースメイクしなくて済むので、
幾分気持ちが楽になる。
じっと白川さんの走りを観察していると、上りでは僕よりも軽いギアでくるくると回して若干差がつくものの、
上りきって平坦〜下りに差し掛かるとギアが重い分僕のほうが伸びがある。
上りのスピードも、ダンシングで回していけばほぼ同じスピードを維持できる。
そこでタイミングを見計らって、下りになった瞬間にアタックをかける。
作戦は的中し、前に出て少し差をつけることができた・・・と思う。
(後ろを振り返る余裕がなかったので)
そのまま僕先頭のままフルーツ公園の敷地に差し掛かる。
ここからゴールまでが一段と斜度がキツくなる、最後の難所だ。
距離が開いているのかそれとも白川さんが余裕なだけなのか？ 後ろからは荒れた呼吸音が聞こえないけれど、僕はもう限界に近い。
すると警戒していた通り、この上りポイントで白川さんが前に出た。
まずい、このまま行かれるとまずい、と既に限界に達している脚を回す。
しかし怖かった｢最後のひと伸び｣がなく、逆にフルーツ公園入口の直前でアタックをかけて同着ゴール。
キツい、あまりにもキツかった・・・。
1本目 16分07秒3
2本目は先ほどあまりに強度を上げすぎたので、皆でまとまってある程度のペースで行きましょう、ということになった。
僕は自分で勝手に｢ダンシング縛り｣の回と決め、上りは緩かろうがキツかろうがとにかくダンシング。
最初はペースが緩やかだったものの、尻上がりに上がっていって最後は心拍150越えでバラけながらゴール。
（ちなみにLOOKの人は途中でパンク。今日は何かある・・・）
2本目 19分30秒
ここで休憩、ということで和戸のスターバックスで一服。
糖分と水分補給のためにココアを注文し、店員の女の子に｢可能な限り甘くして｣と注文をつける。
Sさんが話していたけれど、スターバックスの店員は全国どこでも可愛い子揃い。
同感です。
今回の参加者の中で異彩を放っていたMさんのブルーノ ミニベロ ロード20（改）。
ガーミンを装着しているミニベロって・・・。
しかも弟と同じ車種なのに、あまりにレーシー過ぎてまったく違うバイクのように見える。
ちなみに弟のはこんな感じです。クラシカル路線。
↓ ↓ ↓
このままお店に戻る皆と別れ、ひとりトレーニングを再開する。
3本目はシッティング縛りで2本目と同じくらいのタイムを目指す。
・・・とスタート直後の坂に挑むローディふたりを発見。
とりあえず捕捉に向かう。
しかし距離が縮まるにつれ、うっすらと見覚えがあるような気が・・・。
シナッチさんとユキ姐さんでした。
とりあえずタイム計測中なのでふたりを追い越し、ゴールのフルーツ公園で待つ。
（ペースを落とすはずだったのに、いいところを見せようとして上がってしまったのは、言うまでもない・・・)
平均心拍は150くらい。
3本目 17分46秒2
フルーツ公園でまったり話をする。
前回別れた後のことや、翌日のことなど・・・。
そのときの様子はアオさんのブログであらましを知っていたけれど、
別の視点からの話が聴けるというのもまた、面白い。
もう昼になっていたけれど、薄く雲がかかっていて気温が上がらない。
身体の冷えがちょっと気になりつつふたりと別れる。
と、4本目に向かう下りでちょっとしたハプニングが・・・。
パンク再発！
時間を気にしてやっつけ仕事で修理した為、パッチから空気が漏れていた・・・。
一層身体を冷やしつつ、再修理。
寒さと今までの疲れで結構気が滅入る。
4本目は、はっきり言ってぐだぐだです。
パンク、寒さ、疲れによってもう走らないで帰ろうかな？ と心が折れかけ、
そもそも体力ももう残っていない。
半分ハンガーノック状態でした。
4本目を走っている最中に向かい側から戻ってきたユキ姐さん＆シナッチさんとすれ違ったけれど、
あの時は5本目ではなく4本目です。(だいぶ時間が経っていたので勘違いしていたかも・・・）
4本目 18分32秒9
一応まとめてみると
1本目 16分07秒3 平均心拍160くらい
2本目 19分30秒0 平均心拍？ MAX150ちょっと
3本目 17分46秒2 平均心拍150くらい
4本目 18分32秒9 平均心拍140くらい、ラストは120台・・・
と本数を重ねる毎に見事にパフォーマンスが低下している。
1本目の走りを維持できればなぁ・・・。
これからの課題だ。
しかし、八ヶ岳を制する為には、
デンゼル・ワシントン風に言うと
｢道を理解しろ｣
ってことが必要なんだろうなぁ。
コースを知る／知らないだけでもまったく違う。
今回のルートは自分もよく知っている道なので、ポイントを抑えることができた。
残念ながらツール・ド・八ヶ岳の舞台となる麦草峠は冬季閉鎖中なので、
本番まで走ることはできないけれど。
あまりの疲れっぷりに「あんまん、あんまん・・・」とうわ言を漏らしながら帰路に着く。
そこまで疲労困憊なのに、どうせ食べるならデイリーヤマザキの甘〜いあんまんがいい、
などと変なこだわりが出て、近くのセブンイレブン、ファミリーマートなどを軒並みスルー。
山梨学院前まで来てしまった。
しかも、あんまんを温めはじめたばかりなのでまだ食べられません、という更なる試練が！
結局、ヤマザキの焼き立てパンでカロリーを補充した。
これが思わぬ発掘で、特に手前のメロンパン！
皮が硬く、味がしっかりしていて、めちゃくちゃ美味しいです。命を救われました。
（ただし、ハンガーノック状態の人間の感想なので、何割増しかになっている可能性あり)
走行距離 109.76 (ビアンキでウロウロ含む)
走行時間 4：22：18
平均速度 25.10 （パンク時に自転車を引いて歩いたので、かなり低下・・・）
最高速度 60.50
平均ケイデンス 77
最大心拍 169
さて、駄目になってしまったミシュランPRO3の代わりにセレクトしたタイヤは、
コンチネンタル。
それも今や定番と言えるグランプリ4000Sではなく、Grand Prix Attack/Forceの前後二本セット。
前が22C、後ろが24Cと幅が前後で違うのだけれど、後ろ乗りの傾向が強い僕にはこちらの方が良さそうな気がする。
後ろが早く駄目になってしまったら、グランプリ4000Sに交換しても良いし。
PRO3のぬめっとしたグリップ力も魅力的だったけれど、
フレームのアッソルト、ホイールのスピナジーが柔らか目の作りなので、ちょっと過剰な気がしていた。
コンチの方が走りが軽いそうなので、うまく狙い通りに行けばいいけど。
それにしてもPRO3は、あと一ヶ月は持つと思ったんだけどなぁ。
お金が・・・。
ところで、激動の本日はコレだけには終わらず、
何故か眼鏡のフレームまで折れてしまいました。
お金が・・・！！
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